IATF为了加强TS16949的价值和可信度，2013年10月1日正式发布,并且从2014年4月1日开始全面实施，通过发布认证导则引领相关方做好准则的学习与应用。

　　主要变化如下：

　　一. 制造现场延伸场地

　　制造现场延伸场地将不再存在于ISO/TS 16949 认证方案中。IATF 将从2014年4月1日开始撤销并从而废除目前包含现场延伸场地的的认证。现有制造现场延伸场地的客户将需要按CB公告2013-006所述流程在2014年4月1日至2015年4月1日期间将其转换为单个现场。

　　1 单现场认证

　　2 如果满足认证规则5.3 条款关于“集团审核方案”的要求，可与现在主证书相结合，形成“集团审核方案”。

　　在主现场的下次例行计划审核前, 主现场和先前的现场延伸的审核人日都应重新计算。两场地的人数分开计算人日计算记录应作为审核记录保存。先前的现场延伸的审核方案计划应符合规则5.1.1-审核周期的期限并应作为初次认证核. 不需一阶段准备评审, 并且二阶段人日可减少到再认证的最低人日。

　　二. 审核策划变化：

　　首次会议之前额外安排一个小时，用来现场验证当前顾客和内部绩效数据有无变化，以及当前在线顾客报告和/或顾客记分卡。

　　–应在审核计划中单独列出

　　–这一小时额外于规定的八小时工作日会使第一天有九小时

　　–这一小时不在总人日计算内, 不录入IATF 数据库

　　–基于收集到的信息, 审核计划可能需要调整.

　　三. 不符合项管理

　　认证机构应要求客户在现场审核末次会议后最多六十(60)个日历日内提交以下内容的证据。

　　a)已实施的纠正

　　b)根本原因，包括所使用的方法、分析和结果。

　　c)已实施的用于消除不符合的系统的纠正措施，包括对其他类似过程和产品影响的考虑。

　　d)已实施的纠正措施有效性验证

　　认证机构应在现场审核末次会议后最多九十(90)个日历日内评审提交的信息，并对其可接受性作出决定。

　　1)如果可接受，关闭不符合，认证机构应在下一次审核中验证已确认纠正措施的有效实施情况。

　　注: 下一次审核应理解为下一个计划的审核, 即监督或再认证。

　　如果满足以下条件:

　　1.已经对情况进行遏制以预防顾客风险，包括评审对客户过程的系统影响。

　　2.有证明消除不符合项的可接受措施计划、说明和记录的文件化证据，包括评审对客户过程的系统影响。

　　3.在下一次审核之前安排了基于已接受措施计划的现场跟踪审核。

　　4.在 100%解决已经确定的情况下，认证机构应保持说明理由的记录。

　　注:现场跟踪审核应理解为在下一次计划的审核(监督或再认证)前进行的额外审核(因而额外的人日)

　　发现已接受的纠正措施计划未能有效实施, 针对纠正措施过程应提出新的严重不符合项，之前的一般不符合将重新确定为严重不符合。 此时证书的暂停自动启动

　　2)如果不可接受，认证机构应在审核末次会议后最多九十(90)个日历日内与客户解决未解决的问题。

　　无法解决，最终审核结果应被视为失败，IATF 数据库应进行更新。认证决定应为否定的(见5.12 a-d 条)，客户应从初次认证审核(第1阶段准备评审和第2阶段审核)重新开始。当前有效的证书应立即撤销。严重不符合的纠正措施应进行现场验证。现场验证应在现场审核末次会议后最多九十(90)个日历日内完成。

　　如果发现针对严重不符合的已接受的纠正措施计划未能有效实施，审核结果应被视为失败，IATF 数据库应进行更新，证书也要撤销.在现场审核末次会议后最多九十(90)个日历日内对一般不符合的纠正措施的现场验证，由认证机构根据知识和经验自主决定,如果发现针对一般不符合的已接受的纠正措施计划未能有效实施，针对纠正措施过程将会提出新的严重不符合，之前的一般不符合将重新确定为严重不符合.此时证书的暂停自动启动

　　四.证书内容

　　证书的内容应符合以下要求：

　　1.只包括满足ISO/TS16949 适用性的汽车相关产品和服务的全部设计和制造活动。为确保一致性,证书范围描述应为:

　　- “零部件的设计和制造”

　　- “零部件的制造”

　　-“零部件的装配, 热处理, 焊接, 电镀, 喷漆, 等等”

　　不应包括: 用于汽车工业, 开发, 销售, 工程, 服务, 仓储,排序,等等

　　2.在首页列出被认证公司的名称和完整地址。

　　-允许一个现场有多个名称

　　-公司的名称应为法定名称

　　-完整地址(不允许将邮箱(即：P.O.)做为地址)

　　3.证书上不允许出现客户标志和CB 成员标识

　　五.分离现场 (汽车和非汽车)

　　如果现场的一部分专门用于汽车制造，则在以下条件满足的情况下，该部分的员工数可用于确定审核时间:

　　- 实施前获得相关监督办公室批准

　　- 所有汽车制造过程都与非汽车制造实际分离

　　- 在汽车制造过程区域的人员完全致力于汽车制造

　　- 所有支持活动的人员包含在员工总数中. 没有比例一说

　　“实际分离”意味.

　　- 一栋建筑的不同楼层

　　- 同一地址的多栋分离建筑

　　- 永久隔离物围出的制造线